1.ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБКАХ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
2) При помощи Subaru Select Monitor считайте значение «Sec. Air Piping Pressure» (Давление в трубках системы подачи вторичного воздуха) и сравните его с фактическим атмосферным давлением.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. 
|
Составляет ли разность между «Sec. Air Piping Pressure» (Давление в трубках системы подачи вторичного воздуха) и атмосферным давлением 50 мм рт. ст. (6,7 кПа, 2,0 дюймов рт. ст., 0,97 фунтов/кв. дюйм) или более?
|
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
2.ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 75°C (167°F).
2) Проверьте, работает ли насос вторичного воздуха.
|
Работает ли насос вторичного воздуха?
|
|
Замените правый клапан подачи вторичного воздуха.
|
3.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Извлеките реле насоса вторичного воздуха из держателя реле.
3) Измерьте сопротивление между разъемом реле насоса вторичного воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F9) №13 — Масса двигателя:
|
Составляет ли величина сопротивления 1 МОм или более?
|
|
Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом реле насоса вторичного воздуха.
|
4.ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между клеммами реле насоса вторичного воздуха.
|
Составляет ли величина сопротивления 1 МОм или более?
|
Устраните замыкание на цепь электропитания в проводке между реле насоса вторичного воздуха и разъемом насоса вторичного воздуха.
|
Замените реле насоса вторичного воздуха.
|
